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过度包装问题,舆论批评了很多年,虽有所收敛,但并未发生根本的转变。刚刚过去的双十一,包装垃圾爆发性增加;每到节前,各大超市商场的礼品专区,简直就是包装喧宾夺主的秀场。看上去高档、送人时排场的包装盒,转手之间就被扔进垃圾场。不难想象,包装在水果上的“三件套”,注定是一样的下场。一家面积百余平方米的水果店负责人说,“一个月大约能用八九千个一次性塑料盒”;淘宝网一款草莓包装盒,月销售量达1387箱。类似的包装盒将造成多少垃圾,又会带来多大的污染?一面要求商家不能主动向顾客提供塑料袋,一面又毫无顾忌地滥用塑料制品,禁塑令不知尴尬到何时。

水果过度包装 此风不可长

南投县「县道149乙1k+600~4k+001」为云林县通往古坑草岭必经道路,因南投县政府考量安全公告为禁止甲类大客车通行路段,草岭观光休閒乏人问津,云林县政府与南投县政府合作,透过交通工程改善四处发夹弯,上月底该路段通过解禁,本月开放通行,云林县长张丽善、南投县长林明溱及地方人士希望可以振兴云林、南投观光产业。云林县府工务处长汪令尧表示,南投县政府102年公告该路段为禁止甲类大客车通行路段,造成大型旅游团体不愿前往,只有零星少数自由行,古坑草岭观光休閒乏人问津,严重影响当地观光发展、旅馆业及游览车业者生计。 张丽善听取地方旅游业者心声,与林明溱会勘后,为彻底解决该路段安全问题,针对该路段四处发夹弯由南投县政府筹措经费约429万5000元,将明沟加盖、发夹弯路面加宽,工程上月完工,经南投县道路交通安全联席会报通过解禁,调整为大客车应特别注意路段,并于本月开放通行。张丽善说,感谢南投县政府与云林通力合作,让云林的观光更为便利,希望未来双方持续合作,游客到南投也能到云林一游;县议员赖淑娞是草岭人,她感谢县府协助,期待草岭观光风华再现;县议员林岳璋也以实际行动力挺,已号召100多位游客将在月底到草岭一游。林明溱说,久闻云岭之丘的美景,他很想去参观,观光要多个亮点串联,透过该路段解禁,未来可让南投、云林景点串联,吸引更多游客来访。汪令尧表示,云林县通往古坑草岭的县道149甲在921地震后中断,经张丽善、副县长谢淑亚向中央反映,已获取中央补助,正在进行复建工程,紧接着还有新建跨清水溪桥工程,预计111年可望让县道149甲恢复通行,游客到草岭游玩可省下30分钟车程。另「701斗六-荷苞村-草岭」DRTS需求反应式公车,台西客运亦配合大客车禁行路段解禁及假日大量乘车需求调整使用车辆及行驶动线,于假日及连续假日期间改以大客车载客,全长55公里,每周三至周日每天往返四班次,且提供2弹性绕驶路线及2随招随停路段,明年六月底前持电子票证刷卡上下车及全线免费乘坐,满足草岭地区民众的就医、就学、观光与生活需求,欢迎民众多加利用。南投县「县道149乙1k+600~4k+001」为云林县通往古坑草岭必经道路,是南投县公告禁止甲类大客车通行路段,重创草岭观光,云林县政府与南投县政府合作,透过交通工程改善四处发夹弯,上月底该路段通过解禁,本月恢复通行。记者陈雅玲/摄影 分享 facebook 南投县「县道149乙1k+600~4k+001」为云林县通往古坑草岭必经道路,是南投县公告禁止甲类大客车通行路段,重创草岭观光,云林县政府与南投县政府合作,透过交通工程改善四处发夹弯,上月底该路段通过解禁,本月恢复通行。记者陈雅玲/摄影 分享 facebook 南投县「县道149乙1k+600~4k+001」为云林县通往古坑草岭必经道路,是南投县公告禁止甲类大客车通行路段,重创草岭观光,云林县政府与南投县政府合作,透过交通工程改善四处发夹弯,上月底该路段通过解禁,今天举办通行典礼,云林县长张丽善(左五)、南投县长林明溱(左七)及地方人士希望可以振兴云林、南投观光产业。记者陈雅玲/摄影 分享 facebook 南投县「县道149乙1k+600~4k+001」为云林县通往古坑草岭必经道路,是南投县公告禁止甲类大客车通行路段,重创草岭观光,云林县政府与南投县政府合作,透过交通工程改善四处发夹弯,上月底该路段通过解禁,今天举办通行典礼,云林县长张丽善(右十一)、南投县长林明溱(右九)及地方人士希望可以振兴云林、南投观光产业。记者陈雅玲/摄影 分享 facebook

插图李嘉贾亮“不光不能挑了,想多买点、少买点都不行,盒里装几个就只能买几个!”想买二斤苹果的市民陈女士挺纳闷,家门口几家水果店都“升级”了,可买水果比以前更麻烦:很多水果只能论盒买。记者走访发现,不少水果店都开始给过去散装的水果封上保鲜膜、装入塑料盒、套上塑料袋。

北京市人大常委会近日表决通过了关于修改《北京市生活垃圾管理条例》的决定,修改后的条例将于明年5月1日正式实施。原条例中,“生产者、销售者应当严格执行国家和本市对限制产品过度包装的标准和要求,减少包装材料的过度使用和包装性废物的产生”一款不仅予以保留,而且新增了对快递企业过度包装的要求。只是如何界定过度包装,又该对过度包装主体施以怎样的惩罚,还没有明确的规定。没有实打实的板子落到头上,或许正是过度包装一如既往的原因之一。

甲类大客车禁行重创草岭观光 发夹弯加宽后终于解禁

从散装到打包,也算是一种营销方式。这样一来,品相差的水果也能一起卖出去,商家的成本降低,盈利升高。可这不是精明,而是抖机灵;给水果包上里三层外三层的塑料也不是升级,而是在环保层面更为低级。塑料袋大行其道的时代已经过去了,公众早已经意识到,塑料袋带来的不只是暂时的方便,还有需要几十年上百年都无法消除的污染。在减少塑料袋使用、抵制白色垃圾已成共识的当下,再强行给水果穿上塑料新装,即便不是故意顶风而上,也暴露出环保意识的不强。

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